[미르의 글로벌 레이더] 기아 시로스EV, 인도서 하루 150대 인도 ‘신기록’…예약 650대 몰렸다

[미디어펜=편집국]기아가 인도에서 출시한 전략형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘시로스 EV’가 현지에서 하루 150대의 차량을 고객에게 한꺼번에 인도하는 기록을 세웠다.

아직 전체 판매량을 놓고 흥행을 판단하기에는 이르지만, 출시 초기부터 특정 지역에서 수백대의 예약이 몰리면서 기아의 인도 대중형 전기차 시장 공략에 관심이 쏠리고 있다.

인도 자동차 전문매체 ET오토가 18일 보도한 내용에 따르면 기아 딜러 인천기아는 케랄라주 코치에서 시로스 EV 150대를 하루 동안 고객에게 인도했다.

이번 행사는 ‘단일 딜러가 하루 동안 단일 전기차 모델을 가장 많이 판매·인도한 기록’으로 ‘India Book of Records’의 인증을 받았다.

특히 해당 딜러에는 시로스 EV 예약이 이미 650대 이상 접수된 것으로 전해졌다. 이번에 인도된 150대는 이 가운데 첫 대규모 출고 물량이다.

Kia's India-focused Syros EV has set a one-day delivery record after a dealer handed over 150 units of the electric SUV to customers in Kochi, Kerala.

It is still too early to determine the model's broader sales performance, but hundreds of early reservations at a single dealership suggest that Kia is gaining initial traction as it expands into India's mass-market EV segment.

According to Indian automotive publication ETAuto on Aug. 18, Incheon Kia delivered 150 Syros EVs to customers in a single day.

The event was certified by the India Book of Records as a record for the highest number of units of a single EV model sold and delivered by one dealer in one day.

The dealership has reportedly received more than 650 bookings for the Syros EV, making the 150 vehicles the first large batch of customer deliveries.

시로스 EV는 기아가 인도 대중 전기차 시장을 겨냥해 지난 7월 현지 출시한 전략 모델이다.

기아는 그동안 인도에서 EV6와 EV9 등 상대적으로 가격이 높은 전기차를 판매해왔다. 시로스 EV는 이와 달리 판매량을 본격적으로 늘리기 위한 대중형 전기 SUV라는 점에서 역할이 다르다.

이번 기록이 나온 곳은 인도 남부 케랄라주의 경제 중심지 코치다.

ETAuto에 따르면 현지 딜러 인천기아에는 시로스EV 예약이 650대 이상 접수됐다. 이 가운데 150대를 하루 동안 한꺼번에 고객에게 전달하는 행사가 진행됐다.

단일 딜러의 실적이기 때문에 이를 인도 전체 수요로 확대 해석하기는 어렵다.

다만 출시 초기 특정 지역에서 수백대의 예약이 확보됐다는 것은 기아 입장에서 의미 있는 초기 시장 반응으로 볼 수 있다.

기아는 인도 시장에서 이미 셀토스와 쏘넷 등 현지 소비자 취향을 겨냥한 SUV를 앞세워 입지를 구축했다. 

시로스 EV 역시 크기는 상대적으로 작지만 넓은 실내공간과 각종 편의사양을 갖춘 인도 전략형 SUV의 전기차 버전이다.

내연기관 SUV에서 확보한 브랜드 인지도를 전기차로 옮기는 역할을 맡은 셈이다.

The Syros EV is a strategic model introduced by Kia for India's broader electric-vehicle market.

Kia's previous EV offerings in India, including the EV6 and EV9, were positioned in relatively expensive segments. The Syros EV has a different mission: generating greater sales volume in the mainstream electric SUV market.

The record was set in Kochi, one of the major commercial centers in the southern Indian state of Kerala.

According to ETAuto, more than 650 bookings for the Syros EV had been received by Incheon Kia. The dealer organized a mass handover event for the first 150 customers.

Because these figures come from a single dealership, they should not be interpreted as representative of demand across India.

Even so, securing several hundred bookings in one region shortly after launch provides an early indication of consumer interest.

Kia has already built a strong position in India with locally oriented SUVs such as the Seltos and Sonet. The Syros EV extends that approach into electric mobility.

시로스 EV는 42kWh와 51.4kWh 두 종류의 배터리를 탑재한다.

대용량 배터리 모델의 인도자동차연구협회(ARAI) 인증 주행거리는 최대 526㎞다. 100kW DC 급속충전을 이용하면 배터리 용량 10%에서 80%까지 약 39분 만에 충전할 수 있다.

하지만 기아가 인도 시장에서 강조하는 것은 차량 성능만이 아니다.

전기차 구매를 망설이게 만드는 배터리 가격과 중고차 가치에 대한 소비자의 불안도 동시에 낮추는 전략을 사용하고 있다.

대표적인 것이 BaaS(Battery-as-a-Service)다. 차량과 배터리 비용을 분리해 금융 부담을 낮추고, 재구매 보장 프로그램 등을 통해 향후 차량을 처분할 때의 잔존가치 불확실성을 줄이는 방식이다.

배터리 보증 프로그램도 강화했다.

이 같은 전략은 이미 국내에서도 소개됐다. 따라서 이번 현지 보도의 새로운 포인트는 상품 자체보다는 실제 고객 반응이다.

기아가 제시한 ‘긴 주행거리+배터리 금융+보증’이라는 조합이 인도 소비자에게 어느 정도 먹히기 시작했는지를 보여주는 첫 사례 가운데 하나라는 것이다.

The Syros EV is offered with 42 kWh and 51.4 kWh battery options.

The larger-battery version has an ARAI-certified driving range of up to 526 kilometers. With a 100 kW DC fast charger, the battery can be charged from 10% to 80% in approximately 39 minutes.

Kia's strategy in India, however, extends beyond vehicle specifications.

The company is also attempting to reduce consumer concerns over battery costs and resale values, two issues that can discourage first-time EV buyers.

One of those programs is Battery-as-a-Service, or BaaS.

By separating vehicle and battery financing, Kia can reduce the customer's initial financial burden. Buyback programs are also designed to reduce uncertainty about future residual values.

Battery warranty programs provide another layer of reassurance.

Those product and financing strategies have previously been reported in South Korea. The new element in the latest Indian report is therefore the early customer response.

The Kochi delivery event offers an initial indication of whether Kia's combination of long range, battery financing and ownership guarantees can translate into actual demand.

이번 기록은 흥미롭지만 냉정하게 볼 필요도 있다.

150대라는 숫자는 기아 인도법인 전체 판매실적이 아니라 특정 딜러가 개최한 대규모 차량 인도 행사에서 나온 기록이다. ‘India Book of Records’ 인증 역시 자동차 판매시장의 공식 통계와는 성격이 다르다.

따라서 이번 기록만으로 시로스 EV가 인도에서 성공했다고 평가하기는 이르다.

오히려 앞으로 봐야 할 숫자는 월간 판매량이다. 인도 전기차 시장에서는 타타모터스와 마힌드라 등이 현지 생산과 가격 경쟁력을 앞세워 시장을 확대하고 있다. 글로벌 업체들도 잇따라 대중형 전기차를 투입하고 있다.

기아 입장에서 시로스 EV는 EV6·EV9 같은 프리미엄 전기차보다 전략적으로 더 중요한 모델일 수 있다.

기아가 세계 3위 자동차시장인 인도에서 전기차를 ‘브랜드 이미지 상품’에서 실제 판매량을 만드는 ‘볼륨 모델’로 전환할 수 있는지를 시험하는 차량이기 때문이다.

코치에서 하루 만에 전달된 150대보다 더 중요한 것은 그 뒤에 기다리고 있는 650대 이상의 예약 고객, 이 흐름이 다른 인도 지역에서도 나타나는지 여부다. 시로스 EV의 진짜 시험은 이제부터다.

The record is notable, but it requires perspective.

The 150 vehicles were not Kia India's nationwide sales. They were delivered through a single dealership during a large customer handover event. An India Book of Records certification is also different from official automotive sales statistics.

It would therefore be premature to declare the Syros EV a market success based on this event alone.

The more important figure will be monthly sales.

India's EV market is becoming increasingly competitive as domestic manufacturers such as Tata Motors and Mahindra expand their lineups while global automakers introduce more affordable electric vehicles.

For Kia, that makes the Syros EV strategically more important than its premium EV6 and EV9 models.

It is a test of whether Kia can transform electric vehicles in India from relatively niche brand-building products into genuine volume sellers.

The most important number may therefore not be the 150 cars delivered in Kochi, but the more than 650 customers already waiting at that dealership — and whether similar demand begins appearing elsewhere across India.