[미르의 글로벌 레이더] 케이조선 5100억 수주 ‘유럽 선주’ 베일 벗었다…그리스 해운 거물 피스티올리스 첫 발주

[미디어펜=편집국]케이조선이 최근 따낸 5100억원 규모 석유화학제품운반선 수주 가운데 베일에 가려졌던 유럽 선주의 정체가 드러났다. 그리스 해운업계의 대표적인 탱커 선주 에반겔로스 피스티올리스가 이끄는 센트럴마레그룹이 케이조선에 5만DWT급 MR(Medium Range) 탱커 2척을 발주한 것으로 확인됐다.

특히 이번 계약은 피스티올리스가 케이조선에 신조선을 발주한 첫 사례다. 올해 중국과 한국 조선소를 오가며 대규모 탱커 발주에 나선 피스티올리스가 케이조선까지 새로운 파트너로 선택하면서 국내 중형조선업계의 수주선 다변화에도 관심이 쏠린다.

글로벌 해운·조선 전문매체 스플래시247은 31일 시장 소식통을 인용해 피스티올리스가 이끄는 센트럴 마레그룹이 케이조선에 5만DWT급 석유·화학제품운반선 2척을 발주했으며 2028년 중반께 인도받을 예정이라고 보도했다. 앞서 글로벌 해운전문지 트레이드윈즈도 지난 28일 피스티올리스가 케이조선에서 처음으로 신조선을 발주했다고 전했다.

국내에서는 케이조선이 지난 19일 유럽 선사로부터 5만t급 MR탱커 2척을 수주했다는 사실까지만 공개됐다. 케이조선도 지난 26일 발표한 자료에서 발주처를 '유럽 선사'라고만 밝혔으며 선주 이름은 공개하지 않았다.

The identity of the European shipowner behind part of K Shipbuilding's recent 510 billion won ($370 million) product tanker order has been revealed. Central Mare, a group led by prominent Greek tanker owner Evangelos Pistiolis, has been identified as the customer for two 50,000-dwt medium-range (MR) product and chemical tankers ordered from the South Korean shipbuilder.

The deal is particularly noteworthy because it marks Pistiolis' first newbuilding order with K Shipbuilding. Having placed a series of tanker orders at both Chinese and Korean-affiliated shipyards this year, Pistiolis has now added K Shipbuilding as a new construction partner, potentially broadening the South Korean midsized shipbuilder's customer base.

Global shipping and shipbuilding publication Splash247 reported on Aug. 31, citing market sources, that Pistiolis-led Central Mare had booked two 50,000-dwt product and chemical tankers at K Shipbuilding, with delivery expected around mid-2028. TradeWinds had previously reported on Aug. 28 that the transaction represented Pistiolis' first newbuilding order at the Korean yard.

In South Korea, only the fact that K Shipbuilding had secured orders for two 50,000-ton MR tankers from an unidentified European shipping company had been disclosed. K Shipbuilding itself described the customer simply as a "European shipowner" in its Aug. 26 announcement and did not disclose the buyer's identity.

피스티올리스가 발주한 것으로 알려진 선박은 5만DWT급 석유·화학제품운반선 2척이다.

케이조선은 지난 26일 유럽 및 중동 소재 선사와 총 6척, 약 5100억원 규모의 석유화학제품운반선 신조 계약을 체결했다고 발표했다. 이 가운데 유럽 선사가 발주한 물량이 5만t급 MR탱커 2척이다. 나머지는 중동 선사가 발주한 7만4000t급 LR1 탱커 4척으로 2척은 옵션이다.

국내 보도에서는 유럽 선주의 구체적인 신원이 공개되지 않았지만 해외 조선·해운 전문매체들이 해당 MR탱커 2척의 발주처로 피스티올리스의 Central Mare 그룹을 지목한 것이다.

Splash247에 따르면 이번 계약은 피스티올리스가 케이조선에 확보한 첫 신조 슬롯이다. 선박은 2028년 중반께 인도될 예정이다.

개별 선박 가격은 공개되지 않았다. 새 선박은 국제해사기구(IMO)의 선박에너지효율설계지수(EEDI) 3단계 기준을 충족하고 향후 LNG나 메탄올 추진 시스템으로 비교적 쉽게 전환할 수 있도록 설계된다.

케이조선 입장에서는 단순히 MR탱커 2척을 추가 수주했다는 것 이상의 의미가 있다. 글로벌 탱커 시장의 주요 그리스 선주를 새로운 고객으로 확보했기 때문이다.

The vessels reportedly ordered by Pistiolis are two 50,000-dwt product and chemical tankers.

K Shipbuilding announced on Aug. 26 that it had signed contracts with European and Middle Eastern shipping companies for up to six product and chemical tankers worth approximately 510 billion won. Two 50,000-ton MR tankers were ordered by the European owner, while the Middle Eastern customer placed an order for four 74,000-ton LR1 tankers, including two optional vessels.

While South Korean reports did not identify the European customer, overseas shipping and shipbuilding publications have named Pistiolis' Central Mare group as the buyer of the two MR tankers.

According to Splash247, the deal represents the first newbuilding slots Pistiolis has secured at K Shipbuilding. The vessels are expected to be delivered around mid-2028.

The price of each vessel has not been disclosed.

The new tankers will be designed to comply with Phase 3 of the International Maritime Organization's Energy Efficiency Design Index requirements and will be capable of relatively straightforward conversion to LNG or methanol propulsion systems in the future.

For K Shipbuilding, the significance therefore extends beyond simply adding two MR tankers to its orderbook. The deal brings one of Greece's prominent tanker owners into its customer portfolio for the first time.

더 눈길을 끄는 것은 피스티올리스의 올해 신조선 발주 행보다.

스플래시247에 따르면 피스티올리스의 센드럴그룹은 올해 2월 중국 광저우조선인터내셔널(GSI)에 5만DWT급 MR탱커 10척을 발주했다. 계약 규모는 약 5억달러에 육박하는 것으로 전해졌다.

피스티올리스가 중국에서 본격적인 신조 프로그램을 시작한 첫 사례였다. 그동안 한국 조선소를 선호했던 그가 중국으로 발주처를 넓혔다는 점에서 당시 글로벌 조선업계의 관심을 끌었다.

이후 피스티올리스 계열은 한국계 조선소로도 다시 발길을 돌렸다.

피스티올리스가 지배하는 선사들은 HD현대베트남조선에도 4만9940DWT급 MR 석유·화학제품운반선 3척을 추가했다. 이들 선박은 2029년 인도될 예정이다.

여기에 이번 케이조선 MR탱커 2척까지 더해졌다.

올해 공개된 물량만 놓고 보면 피스티올리스의 신조 발주는 중국 GSI 10척, HD현대베트남조선 3척, 케이조선 2척 등 최소 15척으로 확대되는 셈이다.

특정 조선소 한 곳에 물량을 몰아주기보다는 중국과 베트남, 한국의 조선소를 동시에 활용하면서 선대를 빠르게 확대하고 있는 것이다.

Even more noteworthy is Pistiolis' aggressive newbuilding campaign this year.

According to Splash247, Pistiolis' Central Group placed an order in February for 10 50,000-dwt MR tankers at Guangzhou Shipyard International (GSI) in China. The contract was reportedly worth close to $500 million.

It marked Pistiolis' first major newbuilding program in China. The move attracted attention in the global shipbuilding industry because the Greek owner, which had traditionally favored South Korean shipyards, was expanding its sourcing to Chinese yards.

Pistiolis-controlled companies subsequently returned to Korean-affiliated shipbuilding capacity as well.

Companies controlled by Pistiolis have added three 49,940-dwt MR product and chemical tankers at HD Hyundai Vietnam Shipbuilding. Those vessels are scheduled for delivery in 2029.

The latest two MR tankers at K Shipbuilding further expand that program.

Based on publicly reported orders this year, Pistiolis' newbuilding program has therefore grown to at least 15 vessels: 10 at China's GSI, three at HD Hyundai Vietnam Shipbuilding and two at K Shipbuilding.

Rather than concentrating orders at a single yard, Pistiolis appears to be rapidly expanding his tanker fleet by utilizing shipbuilding capacity across China, Vietnam and South Korea.

세계 최대 선박 보유국인 그리스 선주들은 글로벌 조선업계에서 가장 영향력이 큰 고객군 가운데 하나다.

특히 탱커 시장에서는 선가와 납기뿐 아니라 연비, 친환경 규제 대응력, 조선소의 건조 경험과 향후 선박 가치 등을 종합적으로 따져 발주처를 결정한다.

이번 계약에서 주목할 대목도 여기에 있다.

피스티올리스는 올해 중국 GSI에서 대규모 슬롯을 확보하면서 중국 조선소 활용을 확대했지만 동시에 HD현대베트남조선과 케이조선에도 발주를 이어가고 있다.

중국 조선소의 공격적인 가격·납기 경쟁 속에서도 한국 조선업의 강점인 탱커 설계와 건조 경험을 활용하려는 전략으로 풀이할 수 있다.

케이조선은 특히 MR·LR1급 석유화학제품운반선을 주력 선종으로 삼고 있다. 이번에 수주한 선박에도 자체 선형 설계 기술과 에너지 절감 장치를 적용하고 향후 LNG·메탄올 등 친환경 연료 추진체계로 전환할 수 있도록 설계할 예정이다.

케이조선이 피스티올리스와의 첫 계약을 추가 수주로 연결할 수 있을지도 관심사다.

피스티올리스가 올해 한·중 조선소를 넘나들며 공격적인 탱커 선대 확장에 나선 가운데 케이조선이 세계 최대 해운시장인 그리스에서 새로운 '큰손' 고객을 확보했기 때문이다.

국내에서는 '유럽 선사'로만 알려졌던 케이조선의 새 고객이 그리스 탱커 거물 피스티올리스로 확인되면서 향후 추가 발주 여부에도 글로벌 조선업계의 시선이 쏠리고 있다.

Greek shipowners, representing the world's largest ship-owning nation, remain among the most influential customers in the global shipbuilding industry.

In the tanker market in particular, owners consider not only vessel prices and delivery schedules but also fuel efficiency, compliance with environmental regulations, a shipyard's construction track record and the vessel's future asset value when choosing where to place orders.

That is what makes the latest transaction significant.

Pistiolis has expanded his use of Chinese shipbuilding capacity by securing a large number of slots at GSI this year, while simultaneously placing orders at HD Hyundai Vietnam Shipbuilding and K Shipbuilding.

The strategy suggests that despite aggressive competition from Chinese yards on pricing and delivery schedules, Pistiolis continues to utilize the tanker design and construction expertise associated with Korean shipbuilding.

K Shipbuilding specializes in MR and LR1 product and chemical tankers. The newly ordered vessels will incorporate the shipbuilder's hull-design technology and energy-saving systems and will be designed to facilitate future conversion to alternative fuels such as LNG and methanol.

Attention will now turn to whether K Shipbuilding can translate its first transaction with Pistiolis into additional orders.

As the Greek shipping tycoon accelerates his tanker fleet expansion across Chinese and Korean shipbuilders, K Shipbuilding has secured a new major customer from Greece, the world's most influential ship-owning market.

With the previously unidentified "European shipowner" behind K Shipbuilding's latest order now revealed as Pistiolis, the global shipbuilding industry will be watching closely to see whether further orders follow.