[미디어펜=편집국]한화오션이 지난 28일 공시한 6800억원 규모 액화천연가스(LNG) 운반선 2척의 ‘숨은 선주’가 세계적인 민간 해운기업 조디악 마리타임(Zodiac Maritime)으로 확인됐다.
특히 이번 발주는 조디악이 전통적인 대형 LNG운반선 시장에 처음 진출하는 계약으로 전해졌다. 첫 LNG선을 한국의 한화오션에 맡긴 셈이다.
29일 글로벌 해운전문매체 스플래시247과 로이즈리스트 등에 따르면 영국 런던에 본사를 둔 조디악은 한화오션에 17만4000㎥급 LNG운반선 2척을 발주했다. 계약에는 추가 2척의 옵션도 포함된 것으로 파악됐다. 옵션이 모두 행사될 경우 발주 규모는 최대 4척으로 늘어난다.
앞서 한화오션은 28일 아프리카 지역 선주와 LNG운반선 2척을 6800억원에 건조하는 계약을 체결했다고 공시했다. 인도기한은 2029년 11월이다. 하지만 계약 상대방의 구체적인 이름은 공개하지 않았다.
해외 조선업계에서 하루 만에 베일에 싸였던 선주의 실명과 추가 옵션이 드러난 것이다.
[Mir's Global Radar] Zodiac Entrusts Its First LNG Carriers to Hanwha Ocean in $500 Million Deal
The unidentified shipowner behind Hanwha Ocean's KRW680 billion LNG carrier order has been identified by international shipping sources as London-based Zodiac Maritime.
The deal is particularly notable because it marks Zodiac's first entry into the conventional LNG carrier market.
According to Splash247 and Lloyd's List, Zodiac has placed firm orders for two 174,000-cubic-meter LNG carriers at Hanwha Ocean, with options for two additional vessels.
If the options are exercised, the programme could expand to four ships.
Hanwha Ocean disclosed the firm two-vessel contract on September 28 but identified the customer only as an Africa-based shipowner.
The vessels are scheduled for delivery by November 2029.
▲‘아프리카 선주’ 정체는 에얄 오퍼의 조디악
조디악은 세계 해운시장에서 상당한 영향력을 가진 민간 선사다. 영국 런던을 기반으로 하고 있으며 이스라엘 출신 해운재벌 에얄 오퍼(Eyal Ofer)가 이끈다. 탱커와 컨테이너선, 자동차운반선, LPG선 등 여러 선종에 걸쳐 사업을 벌이는 대표적인 다각화 선주다.
이번 계약의 의미는 단순히 공시에서 가려졌던 선주 이름이 밝혀졌다는 데 그치지 않는다.
로이즈리스트는 조디악이 한화오션에 최대 4척의 17만4000㎥급 LNG운반선을 발주하면서 처음으로 LNG 해운시장에 진입한다고 전했다. 스플래시247 역시 이번 계약을 조디악의 첫 전통 LNG운반선 사업 진출로 평가했다.
조디악은 이미 LNG를 연료로 사용하는 컨테이너선과 자동차운반선 등을 발주한 경험이 있지만, LNG 자체를 대량 운송하는 전통적인 LNG운반선 사업은 별개의 영역이다.
17만4000㎥급은 현재 글로벌 LNG 해운시장의 주력 선형 가운데 하나다.
결국 다양한 선종을 운영해 온 조디악이 LNG 운송이라는 새로운 사업 영역에 들어가면서 첫 신조 파트너로 한화오션을 선택한 것이다.
The 'African Shipowner' Is Eyal Ofer's Zodiac Maritime
Zodiac Maritime is one of the world's major privately controlled diversified shipowners.
Based in London and led by shipping magnate Eyal Ofer, the company has interests across tankers, containerships, vehicle carriers and gas shipping.
The significance of the latest contract therefore goes beyond revealing the identity of the customer hidden in Hanwha Ocean's regulatory filing.
Lloyd's List reported that the order marks Zodiac's first entry into LNG shipping, with up to four 174,000-cubic-meter vessels contracted at Hanwha Ocean.
Splash247 separately reported that the deal represents Zodiac's first move into the conventional LNG carrier sector.
The company has experience with LNG-fueled vessels, but operating ships that transport LNG as cargo represents a different shipping segment.
▲2척에서 끝 아니다…추가 2척 옵션
이번 계약에는 한화오션의 공시에서 드러나지 않았던 또 하나의 내용이 있다. 추가 발주 옵션이다.
스플래시247은 조선업계 소식통을 인용해 계약이 확정분 2척에 추가 2척 옵션을 포함한 것으로 파악된다고 전했다. Lloyd's List 역시 ‘2척 확정+2척 옵션’ 구조를 확인했다.
한화오션이 공시한 6800억원은 확정된 2척에 대한 계약금액이다.
따라서 옵션 2척이 실제 행사될 경우 전체 프로그램은 최대 4척으로 확대된다.
다만 옵션 선박의 계약가격이나 행사 시점은 공개되지 않았다. 현재 6800억원을 단순 배수해 전체 사업금액을 단정해서는 안 된다.
한화오션은 이번 계약을 포함해 올해 LNG운반선 8척을 수주했다. 전체 상선 수주는 VLCC 18척, LNG운반선 8척, 컨테이너선 6척 등을 포함해 총 41척, 77억1000만달러 규모다.
Two Firm Ships — and Options for Two More
The programme may not end with the two vessels already disclosed by Hanwha Ocean.
Splash247, citing shipbuilding sources, reported that the agreement includes options for another two LNG carriers. Lloyd's List also describes the contract as two firm vessels plus two options.
The KRW680 billion value disclosed by Hanwha Ocean applies to the two firm vessels.
If Zodiac exercises both options, the programme could expand to as many as four LNG carriers.
However, pricing and exercise terms for the optional vessels have not been publicly disclosed, meaning the potential total contract value should not simply be extrapolated from the firm order.
▲5월엔 암모니아선, 이번엔 LNG선…한화와 관계 확대
조디악과 한화오션의 관계는 이번 LNG선 계약으로 처음 시작된 것이 아니다.
조디악은 지난 5월 한화오션에 초대형 암모니아운반선(VLAC) 3척을 확정 발주했다.
당시 한화오션이 공개한 확정 계약금액은 5074억원이었다. 여기에 추가 2척의 옵션이 붙어 있어 옵션까지 행사되면 총 5척으로 확대되는 구조다. 선박들은 2030년 1월까지 인도될 예정이다.
불과 넉 달여 만에 조디악은 이번에는 LNG운반선을 한화오션에 맡겼다.
흥미로운 점은 두 계약 모두 새로운 가스 운송시장 진출과 연결돼 있다는 것이다.
5월 VLAC 계약은 조디악이 암모니아 해운시장으로 사업 영역을 넓히는 움직임이었다. 이번에는 전통적인 LNG운반선 시장으로 범위를 확장했다.
조디악 입장에서는 탱커·컨테이너선·자동차운반선 등으로 구성된 선대를 새로운 가스 운송 영역으로 확대하는 과정에서 한화오션과 잇따라 손을 잡은 셈이다.
한화오션 입장에서도 의미가 있다. 단순히 LNG선 2척을 추가 수주한 것이 아니라, 새로운 선종으로 사업을 확장하는 글로벌 선주를 연속적으로 고객으로 확보하고 있기 때문이다.
다만 이번 LNG선의 구체적인 장기 용선처나 투입될 LNG 프로젝트는 아직 공개적으로 확인되지 않았다.
따라서 다음 관전 포인트는 ‘조디악의 LNG선 2척이 어디에 투입되는지’‘추가 2척 옵션이 실제 발주로 이어지는지’다.
6800억원짜리 한화오션 공시에서 ‘아프리카 지역 선주’라는 이름 뒤에 가려져 있던 계약의 실체가 조금씩 모습을 드러내고 있다.
From Ammonia in May to LNG in September
The relationship between Zodiac and Hanwha Ocean predates the latest LNG carrier deal.
In May, Zodiac placed firm orders for three very large ammonia carriers at Hanwha Ocean, with options for another two vessels.
Hanwha disclosed the firm contract at KRW507.4 billion, with deliveries scheduled through January 2030.
Just several months later, Zodiac has returned to the Korean shipbuilder for LNG carriers.
Both orders are notable because they coincide with Zodiac's expansion into new gas-shipping segments.
The May deal represented a significant move into ammonia shipping, while the latest contract marks its first entry into conventional LNG shipping.
For Hanwha Ocean, the order therefore represents more than another two LNG carriers.
The Korean shipbuilder is strengthening its relationship with a major international owner as Zodiac expands its exposure to gas shipping.
The specific charterer or LNG project associated with the new vessels has not yet been publicly identified.
The next developments to watch will be where Zodiac deploys the vessels and whether it exercises its options for two additional LNG carriers.
[미디어펜=편집국]