[미디어펜=편집국]현대위아가 유럽 자동차 시장 공략을 위한 슬로바키아 생산거점을 장기적으로 대폭 확대한다.
현대위아가 최근 슬로바키아 마틴(Martin) 신공장의 본격적인 양산을 시작한 가운데 현지 정부 자료를 확인한 결과, 오는 2029년까지 생산시설과 기술센터 등에 총 3137만유로를 투자하고 2035년까지 현지 고용 규모를 최대 600명 수준으로 확대할 계획인 것으로 나타났다.
국내에는 현대위아가 슬로바키아 공장에서 등속조인트(CVJ)와 냉각수 모듈 생산을 시작하고 향후 생산능력을 확대한다는 내용이 알려졌지만, 현지에서는 보다 장기적인 투자·고용 계획이 구체적으로 공개됐다.
슬로바키아 정부는 현대위아의 현지 투자를 지원하기 위해 약 890만유로 규모의 투자 인센티브도 승인했다.
[Mir’s Global Radar] Hyundai Wia Expands Slovakia Plant…€31.37 Million Investment, Up to 600 Jobs by 2035
Hyundai Wia is significantly expanding its production base in Slovakia as part of a long-term strategy to strengthen its position in the European automotive market.
Following the recent start of mass production at its new plant in Martin, Slovakia, local government documents show that Hyundai Wia plans to invest a total of €31.37 million in production facilities and a technology center through 2029, while expanding local employment to as many as 600 people by 2035.
In South Korea, Hyundai Wia had already announced the start of production of constant velocity joints (CVJs) and coolant modules at the Slovakia plant, along with plans to expand capacity. However, Slovak government documents reveal a more extensive long-term investment and employment roadmap.
The Slovak government has also approved approximately €8.9 million in investment incentives to support Hyundai Wia’s expansion.
▲3137만유로 추가 투입…2035년 최대 600명 고용
슬로바키아 현지 정부 및 언론에 따르면 현대위아는 마틴 생산거점에 2029년 말까지 생산부문 약 2677만유로, 기술센터 약 460만유로 등 총 3137만유로를 투자할 계획이다.
슬로바키아 정부는 이 프로젝트에 약 890만유로 규모의 법인세 감면 형태 투자지원을 승인했다.
고용계획도 국내에 알려진 것보다 장기적이다.
현대위아가 국내에서 밝힌 계획은 현재 약 98명인 현지 인력을 2030년 약 410명까지 늘린다는 것이었다.
슬로바키아 노동당국이 공개한 현지 계획에 따르면 현재 고용인원은 약 115명이며 올해 말 130~140명 수준으로 늘어난다. 2030년에는 약 400명, 2035년에는 최대 600명 수준까지 확대될 전망이다.
단순한 생산공장 신설을 넘어 향후 10년 가까이 유럽 내 생산·기술 거점을 단계적으로 확대하는 장기 프로젝트인 셈이다.
€31.37 Million Investment…Up to 600 Employees by 2035
According to Slovak government documents and local media reports, Hyundai Wia plans to invest approximately €26.77 million in production operations and another €4.6 million in a technology center at its Martin facility by the end of 2029, bringing the total investment to €31.37 million.
The Slovak government has approved approximately €8.9 million in investment support for the project in the form of corporate tax relief.
The company’s long-term employment plan is also more extensive than previously disclosed in South Korea.
Hyundai Wia had announced plans to increase its local workforce from around 98 employees to approximately 410 by 2030.
According to plans disclosed by Slovak labor authorities, however, the facility currently employs around 115 people, with that figure expected to rise to 130–140 by the end of this year. Employment is projected to reach around 400 by 2030 and as many as 600 by 2035.
This indicates that the project is not simply the establishment of another production plant, but a long-term effort to gradually expand Hyundai Wia’s manufacturing and technology footprint in Europe over nearly a decade.
▲생산라인 2개 더 옮긴다…유럽 현지생산 확대
생산설비 이전도 계속된다.
슬로바키아 정부에 따르면 현대위아는 현재까지 생산라인 2개를 마틴 공장으로 이전했으며 추가로 2개 라인을 올해 안에 옮길 예정이다.
현대위아 마틴 공장은 유럽 자동차 산업의 핵심 부품인 CVJ와 친환경차 열관리용 냉각수 모듈을 생산한다.
현재 연간 생산능력은 CVJ 약 80만개, 냉각수 모듈 약 28만개다.
현대위아는 향후 CVJ 생산능력을 현재보다 최대 5배 수준까지 확대하고 HVAC 모듈 등 생산품목도 추가할 계획이다.
특히 이 공장에서 생산되는 부품은 기아의 유럽 전략 전기차 EV2와 EV4 등에 공급된다.
슬로바키아는 기아의 질리나 공장을 비롯해 폭스바겐·스텔란티스·재규어랜드로버 등 글로벌 완성차 생산시설이 밀집해 있는 유럽 자동차 산업의 핵심 거점이다.
현대위아가 마틴에 생산기지를 구축한 것도 현대차·기아 공급망을 넘어 유럽 완성차 업체로 고객 기반을 확대하기 위한 전략과 맞닿아 있다.
현지 언론은 현대위아 마틴 공장이 현대차·기아 이외의 유럽 완성차 공급망과도 연결돼 있다고 전하고 있다. 다만 개별 고객사별 공급 품목과 물량은 공식적으로 구체화되지 않았다.
Two More Production Lines to Move to Slovakia
Hyundai Wia is also continuing to relocate production equipment to Slovakia.
According to the Slovak government, the company has already transferred two production lines to its Martin facility and plans to relocate another two lines by the end of this year.
The Martin plant manufactures constant velocity joints, a core automotive component, as well as coolant modules used in thermal management systems for environmentally friendly vehicles.
Its current annual production capacity stands at approximately 800,000 CVJs and 280,000 coolant modules.
Hyundai Wia plans to eventually increase CVJ production capacity by as much as fivefold while adding new products, including HVAC modules.
Components produced at the plant will also be supplied for Kia’s European strategic electric vehicles, including the EV2 and EV4.
Slovakia is one of Europe’s major automotive manufacturing hubs, hosting Kia’s Žilina plant as well as production facilities operated by Volkswagen, Stellantis and Jaguar Land Rover.
Hyundai Wia’s decision to establish its Martin production base therefore aligns with a broader strategy to expand its customer base beyond the Hyundai Motor Group supply chain and deeper into the European automotive industry.
Local reports indicate that the Martin facility is also connected to supply chains serving European automakers beyond Hyundai and Kia.
However, specific products and supply volumes for individual customers have not been officially disclosed.
▲현대·기아 따라간 부품사에서 ‘유럽 현지 공급기지’로
이번 투자의 의미는 현대위아의 해외공장 하나가 추가됐다는 데 그치지 않는다.
전기차 시대에는 기존 내연기관차보다 열관리 시스템과 전동화 부품의 중요성이 커지고 있다.
현대위아가 슬로바키아에서 생산하는 냉각수 모듈 역시 전기차의 배터리·모터·전력전자장치 등에서 발생하는 열을 효율적으로 관리하는 핵심 부품이다.
여기에 기존 주력 제품인 CVJ 생산능력까지 대폭 확대하면서 내연기관·하이브리드·전기차를 모두 아우르는 유럽 자동차 부품 공급거점을 구축하는 그림이다.
유럽연합(EU)의 자동차 산업정책이 현지 생산과 공급망 안정성을 갈수록 중시하는 상황에서 부품업체의 현지 생산능력은 완성차 수주 경쟁력과도 직결된다.
현대위아 입장에서는 기아 슬로바키아 공장과 유럽 전기차 생산 확대에 대응하는 동시에 현지 완성차 업체까지 고객 기반을 넓힐 수 있는 교두보를 확보하는 효과가 있다.
현대위아가 공개한 2030년 계획보다 현지 정부가 제시한 2035년 계획이 더 중요한 이유도 여기에 있다.
98명 규모로 출발한 생산거점이 장기적으로 최대 600명이 일하는 생산·기술 거점으로 확대된다면 슬로바키아 마틴 공장의 역할 역시 단순 부품 생산기지에서 유럽 사업의 핵심 축으로 커질 가능성이 있다.
현대위아의 유럽 전략이 이제 ‘현대차·기아가 있는 곳에 따라가는 생산’에서 ‘유럽 완성차 공급망 안으로 들어가는 생산’으로 한 단계 이동하고 있는 셈이다.
From Following Hyundai and Kia to Becoming a European Supply Hub
The significance of the investment goes beyond simply adding another overseas Hyundai Wia factory.
As the automotive industry transitions toward electrification, thermal management systems and electrified components are becoming increasingly important compared with the traditional internal combustion engine era.
The coolant modules produced by Hyundai Wia in Slovakia are key components designed to efficiently manage heat generated by electric vehicle batteries, motors and power electronics.
At the same time, the planned major expansion of CVJ production capacity would allow the Martin facility to support internal combustion, hybrid and electric vehicles alike, strengthening its role as a European automotive component supply base.
As European Union automotive policy increasingly emphasizes local production and resilient supply chains, the ability of component suppliers to manufacture within Europe is becoming directly linked to their competitiveness in securing orders from automakers.
For Hyundai Wia, the Slovakia plant provides a base from which it can respond to Kia’s expanding European EV production while also seeking to broaden its customer base among other European automakers.
That is why the Slovak government’s 2035 outlook is potentially more significant than Hyundai Wia’s previously disclosed 2030 plan.
If a production base that began with fewer than 100 employees ultimately develops into a manufacturing and technology hub employing as many as 600 people, the role of the Martin plant could expand well beyond that of a conventional component factory.
Hyundai Wia’s European strategy is effectively moving from “producing where Hyundai and Kia operate” toward becoming more deeply embedded in Europe’s broader automotive supply chain.
[미디어펜=편집국]