[미르의 글로벌 레이더] HD현대 40억달러 조선소 놓고 인도 ‘집안싸움’…“투투쿠디 말고 카키나다로”

[미디어펜=편집국]HD현대가 인도에 추진 중인 최대 40억달러(약 5조6000억원) 규모 초대형 조선소를 놓고 인도 주정부 간 '유치전'이 벌어지고 있다.

HD현대가 당초 타밀나두주 투투쿠디를 신규 조선소 후보지로 선정하고 사업을 구체화하고 있는 가운데 안드라프라데시주가 더 좋은 인센티브를 제시하며 카키나다로 투자지를 옮길 것을 제안한 것으로 전해졌다.

특히 인도 중앙정부 일각에서는 이미 타밀나두를 선택한 글로벌 투자자를 다른 주가 빼가는 것은 적절하지 않다는 불편한 반응까지 나온 것으로 알려졌다. 세계 1위 조선그룹 HD현대의 대규모 투자가 인도 지방정부 간 경쟁을 넘어 정치적 문제로 번지는 모습이다.

3일 인도 경제전문매체 이코노믹타임스 인프라스트럭처에 따르면 안드라프라데시주는 HD현대가 타밀나두주 투투쿠디에 추진 중인 신규 조선소를 카키나다로 유치하기 위해 HD현대 측에 접촉했다.

복수의 소식통은 안드라프라데시주가 타밀나두보다 더 나은 인센티브를 제공하겠다는 의사를 전달했다고 밝혔다.

안드라프라데시가 제시한 후보지는 카키나다 게이트웨이 포트다. 현지 인프라 기업 아우로 인프라가 개발 중인 항만으로, 주정부 측은 조선소 건설에 필요한 토지와 해안부지 제공 등을 제안한 것으로 전해졌다.

다만 HD현대가 실제로 투투쿠디 프로젝트를 카키나다로 이전하기로 결정했거나 공식적으로 이전을 검토하고 있다는 사실은 확인되지 않았다.

A battle is emerging between Indian states over HD Hyundai's proposed mega-shipyard project, potentially worth up to $4 billion.

HD Hyundai has been advancing plans to develop a new shipyard at Thoothukudi in the southern state of Tamil Nadu. However, the neighboring state of Andhra Pradesh has reportedly approached the Korean shipbuilding giant with more attractive incentives in an attempt to persuade it to locate the project at Kakinada instead.

The move has even triggered concerns among some officials in India's central government, who reportedly view attempts by one state to lure away a global investor that has already selected another state as inappropriate.

The competition suggests that HD Hyundai's massive investment is becoming more than a corporate site-selection decision—it is emerging as a politically sensitive contest between Indian states.

According to India's Economic Times Infrastructure (ETInfra), Andhra Pradesh has approached HD Hyundai in an effort to lure the proposed shipyard from Thoothukudi to Kakinada.

Sources familiar with the matter said Andhra Pradesh has indicated that it is prepared to offer incentives more attractive than those available in Tamil Nadu.

The proposed alternative site is Kakinada Gateway Port, which is being developed by Indian infrastructure company Auro Infra. Andhra Pradesh has reportedly offered land and waterfront access needed to develop the shipyard.

There is, however, no confirmation that HD Hyundai has decided to relocate the Thoothukudi project or has formally begun considering such a move. ETInfra said it sought comment from HD Hyundai but had not received a response.

HD현대의 인도 신규 조선소 프로젝트는 인도 정부가 추진하는 조선산업 육성정책의 핵심 사업 가운데 하나다.

HD한국조선해양은 지난 4월 타밀나두주 정부, 현지 항만 당국 등과 투투쿠디에 대형 그린필드 조선소를 개발하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다.

계획대로라면 신규 조선소는 연간 약 250만GT의 건조능력을 갖춘 대형 생산기지가 된다. 투자규모는 최대 40억달러에 이를 것으로 예상된다.

프로젝트는 이미 초기 검토 단계를 넘어섰다.

ET인프라에 따르면 기술·경제성 보고서(TEFR)가 완료됐고 현재 상세사업보고서(DPR) 작성과 조선소 운영에 필요한 수심 등을 확인하기 위한 조사가 진행되고 있다. 인도 국가조선미션 차원의 원칙적 승인도 받은 것으로 전해졌다.

이런 상황에서 안드라프라데시가 뒤늦게 유치전에 뛰어든 것이다.

안드라프라데시는 인도 동부 벵골만에 접해 있으며 카키나다를 비롯한 주요 항만을 보유하고 있다.

주정부는 HD현대에 카키나다 게이트웨이 포트의 토지와 조선소에 필요한 해안부지를 제공하는 방안을 제시한 것으로 알려졌다.

결국 HD현대 입장에서는 이미 상당 부분 사업을 진척시킨 투투쿠디와 더 좋은 투자조건을 제시하는 카키나다를 놓고 새로운 변수가 등장한 셈이다.

현지 조선업계 관계자는 HD현대가 인도에 동시에 두 개의 대규모 신규 조선소를 건설할 가능성은 낮다고 평가했다.

그러면서 HD현대가 기존 투투쿠디 프로젝트를 계속 추진할지, 더 좋은 인센티브를 제시한 카키나다를 선택할지를 놓고 딜레마에 놓일 수 있다는 취지의 분석을 내놨다.

HD Hyundai's proposed Indian shipyard is emerging as one of the key projects in India's push to strengthen its domestic shipbuilding industry.

In April, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering signed a memorandum of understanding with the Tamil Nadu government and other parties to develop a large greenfield shipyard at Thoothukudi.

If implemented as planned, the new facility would have annual shipbuilding capacity of around 2.5 million gross tons. Total investment could reach as much as $4 billion.

The project has already progressed beyond an initial conceptual stage.

According to ETInfra, the techno-economic feasibility report, or TEFR, has been completed. Work is now underway on the detailed project report, or DPR, along with studies of the water depth required for shipyard operations. The project has also reportedly received in-principle approval under India's National Shipbuilding Mission.

It is against this backdrop that Andhra Pradesh has entered the competition.

Located along India's eastern coast on the Bay of Bengal, Andhra Pradesh is home to several major ports, including Kakinada.

The state has reportedly proposed making land and waterfront at Kakinada Gateway Port available for HD Hyundai's project.

For HD Hyundai, the situation potentially introduces a new variable: continue advancing the already well-developed Thoothukudi project or consider a competing location offering more favorable incentives.

An Indian shipbuilding industry source cited by ETInfra said it was unlikely that HD Hyundai would build two major greenfield shipyards in India simultaneously.

The source suggested that the competing proposal could therefore put the Korean shipbuilder in a dilemma over whether to stay with Thoothukudi or consider Kakinada.

이번 유치전이 특히 흥미로운 것은 단순한 지방정부 간 투자 경쟁을 넘어 인도 중앙정부 차원에서도 논란이 되고 있다는 점이다.

ET인프라에 따르면 안드라프라데시의 HD현대 유치 움직임은 최근 인도 정부 관계자 회의에서도 논의됐다.

뉴델리 중앙정부 관계자들은 이미 타밀나두에 투자를 결정한 기업을 다른 지역으로 유도하는 방식에 대해 부정적인 반응을 나타낸 것으로 전해졌다.

한 소식통은 HD현대가 투투쿠디를 선택한 상황에서 다른 지역으로 이전하도록 유도하는 것은 "옳지 않다(not right)"는 취지로 말했다.

또 다른 관계자는 이번 유치 경쟁과 관련해 "윗선에서 압력이 들어오고 있다(pressure is coming from the top)"고 주장했다.

여기에는 인도 국내 정치구도도 얽혀 있다는 분석이다.

안드라프라데시주를 이끄는 찬드라바부 나이두 주총리는 인도 중앙정부를 구성하고 있는 국민민주연합(NDA)의 핵심 정치인 가운데 한 명이다.

나이두가 이끄는 텔루구데삼당(TDP)은 나렌드라 모디 총리가 이끄는 연립정부의 주요 파트너다.

ET인프라 이러한 정치적 영향력이 HD현대 조선소 유치 경쟁에도 영향을 미칠 가능성을 거론했다.

다만 이 역시 현지 소식통들의 주장으로, 나이두 주총리나 인도 중앙정부가 HD현대에 투자지 변경을 직접 요구했다는 사실이 공식 확인된 것은 아니다.

What makes the competition particularly notable is that it appears to have moved beyond a conventional investment contest between local governments.

According to ETInfra, Andhra Pradesh's efforts to attract HD Hyundai were discussed at a recent meeting involving Indian government officials.

Officials in New Delhi reportedly expressed concern about efforts to persuade a company that had already selected Tamil Nadu to move its investment elsewhere.

One source said it was "not right" to encourage HD Hyundai to shift to another location after it had already chosen Thoothukudi.

Another source claimed that "pressure is coming from the top" in connection with the effort to attract the investment.

India's domestic political landscape may also be part of the backdrop.

Andhra Pradesh Chief Minister N. Chandrababu Naidu is one of the key political figures in the National Democratic Alliance, or NDA, which supports the central government led by Prime Minister Narendra Modi.

Naidu's Telugu Desam Party is a major coalition partner in the Modi government.

ETInfra raised the possibility that this political influence could be playing a role in the competition for HD Hyundai's investment.

However, these remain claims attributed to local sources. There has been no official confirmation that Naidu or India's central government directly asked HD Hyundai to change the location of its investment.

인도가 HD현대 유치에 적극적인 이유는 단순히 조선소 한 곳을 확보하기 위해서만은 아니다.

인도 정부는 현재 자국 조선산업을 세계적인 수준으로 끌어올리기 위해 대규모 투자를 추진하고 있다.

HD현대가 인도에 대형 조선소를 구축하면 단순 선박 건조뿐 아니라 설계와 생산기술, 기자재 공급망, 인력양성까지 한국 조선산업의 생태계가 함께 들어갈 가능성이 크다.

투자지역 입장에서는 수조원 규모의 직접투자는 물론 협력업체 유치와 고용창출, 항만·물류산업 확대 효과까지 기대할 수 있다.

타밀나두가 HD현대와 손잡고 투투쿠디를 인도 남부의 새로운 조선산업 허브로 키우려는 것도 이 때문이다.

반면 안드라프라데시가 HD현대를 카키나다로 끌어오는 데 성공하면 벵골만을 중심으로 새로운 조선 클러스터를 구축할 수 있다.

HD현대에게도 인도는 놓칠 수 없는 시장이다.

인도는 경제 성장과 해상 물동량 증가에 맞춰 상선과 해군 함정 수요가 동시에 커지고 있다. 모디 정부 역시 자국 조선업의 글로벌 점유율을 크게 끌어올리는 것을 국가 산업전략으로 추진하고 있다.

HD현대가 어느 지역을 최종 선택하느냐에 따라 향후 인도 조선산업의 중심축이 달라질 가능성까지 있는 셈이다.

아직 HD현대가 투투쿠디 프로젝트를 변경했다는 공식 발표는 없다.

오히려 기술·경제성 검토가 끝나고 상세사업보고서 작성까지 진행되고 있다는 점을 고려하면 투투쿠디 프로젝트는 상당히 진척된 상태다.

그럼에도 다른 주정부가 더 좋은 인센티브와 항만부지를 내걸고 세계 최대 조선사를 공개적으로 유치하려 한다는 사실 자체가 인도에서 HD현대의 위상이 얼마나 커졌는지를 보여준다.

불과 얼마 전까지 관심은 'HD현대가 인도에 40억달러를 투자할 것인가'에 맞춰져 있었다.

이제 질문이 하나 더 생겼다.

'HD현대의 40억달러 조선소를 인도의 어느 주가 가져갈 것인가.'

HD현대의 인도 조선소 프로젝트가 기업의 해외투자를 넘어 인도 지방정부 간 산업 유치전의 핵심 승부처로 떠오르고 있다.

India's enthusiasm for attracting HD Hyundai reflects ambitions that extend well beyond securing a single shipyard.

The Indian government is pursuing major investments aimed at transforming the country's shipbuilding industry into a globally competitive sector.

If HD Hyundai establishes a large shipyard in India, the investment could potentially bring not only ship construction capacity but also Korean expertise in design, production technology, marine equipment supply chains and workforce training.

For the host state, the benefits could therefore extend from billions of dollars in direct investment to supplier attraction, employment creation and expansion of port and logistics industries.

This is one reason Tamil Nadu wants to develop Thoothukudi into a new shipbuilding hub in southern India in partnership with HD Hyundai.

If Andhra Pradesh succeeds in bringing the project to Kakinada, however, it could establish a competing shipbuilding cluster along the Bay of Bengal.

India is also becoming an increasingly important strategic market for HD Hyundai.

Rapid economic growth and rising maritime trade are expected to increase demand for both commercial vessels and naval ships, while the Modi government is seeking to sharply increase India's share of the global shipbuilding market.

HD Hyundai's ultimate location decision could therefore influence the future geography of India's shipbuilding industry.

There has been no official announcement that HD Hyundai has changed its Thoothukudi plan.

Indeed, the completion of the techno-economic feasibility study and the ongoing preparation of the detailed project report indicate that the Thoothukudi project has already reached an advanced stage.

Nevertheless, the fact that another Indian state is prepared to offer better incentives and port infrastructure to attract the world's largest shipbuilding group underscores HD Hyundai's growing strategic importance in India.

Until recently, the main question was whether HD Hyundai would invest as much as $4 billion in a new Indian shipyard.

Now another question has emerged:

Which Indian state will ultimately secure HD Hyundai's $4 billion shipyard?

What began as a corporate overseas investment project is increasingly becoming a high-stakes competition between Indian states seeking to establish themselves at the center of the country's shipbuilding ambitions.