[미르의 글로벌 레이더]현대로템, 우즈베키스탄서 ‘전기모터 자석’ 생산 검토…철도부품 현지화 확대

[미디어펜=편집국]현대로템이 우즈베키스탄에서 전기모터용 자석 생산을 검토한다. 고속철도 차량 수출을 넘어 서비스센터와 철도부품 현지 생산으로 협력 범위를 확대하는 가운데 전동화 핵심 소재까지 현지화 가능성을 타진하고 있는 것이다.

16일 우즈베키스탄 대통령실과 현지 언론에 따르면 샤브카트 미르지요예프 우즈베키스탄 대통령은 전날 서울에서 성 김 현대자동차그룹 사장, 조상운 기아 부사장, 이용배 현대로템 대표이사와 만나 자동차·철도산업 협력 확대 방안을 논의했다.

우즈베키스탄 대통령실은 현대로템과 관련해 추가 열차 공급과 함께 현지 서비스센터 설립, 부품 생산 현지화의 중요성이 강조됐다고 밝혔다. 특히 ‘전기모터용 자석 생산 문제를 검토하는 것’도 주요 협력 과제로 명시했다.

구체적인 투자금액과 생산규모, 생산지역, 자석 종류 및 최종 적용처는 공개되지 않았다. 따라서 현재 단계는 생산 확정이나 투자 결정이 아니라 양측이 현지 생산 가능성을 검토하는 수준이다.

Hyundai Rotem is exploring the possibility of producing magnets for electric motors in Uzbekistan as it seeks to expand its presence in the country beyond high-speed train exports into local servicing and component manufacturing.

According to the Uzbek presidential office and local media, President Shavkat Mirziyoyev met in Seoul with Sung Kim, President of Hyundai Motor Group, Cho Sang-woon, Senior Vice President of Kia, and Lee Yong-bae, CEO of Hyundai Rotem.

The Uzbek presidential office said the two sides discussed additional supplies of Hyundai Rotem trains and emphasized the importance of establishing a local service center and localizing component production. They also explored the possibility of producing magnets for electric motors in Uzbekistan.

No details have been disclosed regarding investment size, production capacity, location, magnet type or the final application. The project therefore remains under consideration rather than representing a confirmed investment or production plan.

현대로템과 우즈베키스탄의 철도 협력은 차량 수출에서 시작됐다.

현대로템의 고속열차는 타슈켄트~히바 노선에 투입됐으며 우즈베키스탄 정부는 이를 통해 이동시간이 절반으로 줄었다고 평가하고 있다. 양측은 이번 회동에서 현대로템 열차의 추가 공급 문제도 논의했다.

주목되는 것은 협력의 무게중심이 완성차량 공급에서 현지 유지·보수와 부품 생산으로 확대되고 있다는 점이다.

우즈베키스탄 대통령실이 현대로템 서비스센터 설립과 부품 생산 현지화를 동시에 언급한 것도 이 때문이다. 열차를 한국에서 생산해 수출하는 기존 사업에서 한발 더 나아가 유지·보수와 부품 공급망 일부를 우즈베키스탄에 구축하는 방안이 논의되고 있는 셈이다.

전기모터용 자석 생산 검토 역시 이 같은 현지화 논의와 함께 제시됐다.

다만 우즈베키스탄 정부는 해당 자석이 현대로템 고속열차의 견인전동기용인지, 다른 산업용 전기모터까지 포함하는지는 밝히지 않았다. 현 단계에서 특정 용도를 단정하기는 어렵다.

Railway cooperation between Hyundai Rotem and Uzbekistan began with the export of high-speed trains.

Hyundai Rotem's high-speed trains are operating on the Tashkent-Khiva route, with the Uzbek government saying they have cut travel time by half. During the latest meeting, the two sides also discussed additional train deliveries.

More significant is the potential expansion of cooperation from finished train exports into local maintenance and component manufacturing.

The Uzbek presidential office specifically highlighted the establishment of a Hyundai Rotem service center and localization of component production.

The proposed production of magnets for electric motors was mentioned alongside these localization initiatives.

However, Uzbek authorities did not specify whether the magnets would be used in traction motors for Hyundai Rotem trains or in other industrial electric motors. Their intended application therefore remains unconfirmed.

이번 전기모터용 자석 생산 검토가 관심을 끄는 또 다른 이유는 우즈베키스탄이 한국과 희토류 기반 자성소재 산업 육성을 추진하고 있기 때문이다.

우즈베키스탄 기술금속단지(TMK)는 지난 3월 한국의 첨단분말소재부품센터, 한국분말야금과 첨단 분말야금 및 자성소재 분야 협력 양해각서를 체결했다.

협력 목표에는 희토류 원소를 기반으로 한 자성소재 기술 개발과 우즈베키스탄 내 고성능 자성분말·고순도 자성부품의 지속가능한 생산체계 구축이 포함됐다.

양측은 관련 기술을 파일럿 단계에서 산업 규모까지 확대하고 현지화 프로그램에 적용하는 방안도 추진하기로 했다.

우즈베키스탄은 한국과 자동차용 정밀 분말야금 부품 현지화도 별도로 진행하고 있다. TMK 산하 TMK 스마트 파우더와 한국분말야금은 올해 1월 기술이전 협력을 체결하고 자동차산업용 고정밀 부품 8종의 현지화를 추진하기로 했다.

이에 따라 우즈베키스탄이 추진하는 희토류 자성소재 산업과 현대로템의 전기모터용 자석 생산 검토가 향후 하나의 공급망으로 연결될지 주목된다.

다만 현재 공개된 우즈베키스탄 정부와 TMK 자료에서는 TMK·CAMP2·한국분말야금의 자성소재 프로젝트가 현대로템에 자석을 공급하기 위한 사업이라는 직접적인 근거는 확인되지 않는다.

따라서 현 단계에서는 ‘우즈베키스탄이 한국과 별도로 희토류 자성소재 공급망 구축을 추진하는 가운데 현대로템도 현지 전기모터용 자석 생산 가능성을 검토하기 시작했다’는 정도로 구분해 볼 필요가 있다.

Another reason Hyundai Rotem's magnet discussions deserve attention is Uzbekistan's parallel effort to develop a rare-earth-based magnetic materials industry in cooperation with South Korea.

In March, the Uzbekistan Technological Metals Complex signed an MOU with Korea's CAMP2 and Korea Powder Metallurgy covering advanced powder metallurgy and magnetic materials.

The partnership aims to develop rare-earth-based magnetic-material technologies and establish sustainable production of high-performance magnetic powders and high-purity magnetic components in Uzbekistan.

The parties also intend to advance the technologies from pilot projects to industrial-scale implementation and adapt them for localization programs.

Separately, TMK Smart Powder and Korea Powder Metallurgy agreed in January to localize eight types of high-precision powder-metallurgy components for the automotive industry.

These initiatives raise the possibility that Uzbekistan's emerging magnetic-material supply chain could eventually intersect with Hyundai Rotem's plans to explore local production of electric-motor magnets.

However, no public document currently establishes a direct supply relationship between the TMK-CAMP2-Korea Powder Metallurgy project and Hyundai Rotem.

For now, the confirmed facts are that Uzbekistan is separately developing rare-earth magnetic-material capabilities with Korean partners while Hyundai Rotem is exploring local production of magnets for electric motors.