[미르의 글로벌 레이더]삼성물산, 캐나다 북극 230km 도로·심해항 수주전 진출…최종 3파전

[미디어펜=편집국] 삼성물산이 캐나다 북극권의 심해항과 230km 길이 사계절 도로를 건설하는 대형 인프라 프로젝트 수주전에 뛰어들었다.

구리·아연 등 캐나다 북극권에 매장된 핵심광물의 새로운 수출 통로를 만드는 동시에 북서항로(Northwest Passage)의 민간·군사 이중용도 인프라로 활용될 가능성이 있는 전략 프로젝트다.

삼성물산은 이탈리아 대형 건설사 웨빌드(Webuild)와 컨소시엄을 구성해 최종 3개 건설팀 가운데 하나로 선정됐다.

18일(현지시간) 캐나다 인프라 전문매체 리뉴 캐나다(ReNew Canada)와 사업시행자인 웨스트 키티크멋 리소시스(West Kitikmeot Resources Corp·WKR)에 따르면 WKR은 ‘그레이스 베이 도로·항만 프로젝트(Grays Bay Road and Port Project)’ 주요 공사의 입찰자격사전심사(RFQ) 결과를 발표했다.

삼성물산과 웨빌드가 구성한 ‘그레이스 베이 인프라 파트너스(Grays Bay Infrastructure Partners)’가 최종 3개 숏리스트에 포함됐다.

삼성물산·웨빌드 컨소시엄에는 미국 엔지니어링 기업 제이콥스(Jacobs)와 캐나다 CIMA+가 하도급 파트너로 참여한다.

WKR은 이들 3개 팀을 대상으로 이달 중 제안요청서(RFP)를 배포하고 2027년 3월 우선협상대상자를 선정할 예정이다.

Samsung C&T has entered the race for a major Arctic infrastructure project in Canada involving the construction of a deepwater port and approximately 230 kilometers of all-season road.

The strategic project is designed to create a new export route for critical minerals including copper and zinc while potentially serving as dual-use civilian and military infrastructure along the Northwest Passage.

Samsung C&T has formed a consortium with Italian construction giant Webuild and has been selected as one of three shortlisted construction teams.

According to Canadian infrastructure publication ReNew Canada and project developer West Kitikmeot Resources Corp. on Sept. 18, WKR announced the results of the Request for Qualifications process for major works on the Grays Bay Road and Port Project.

Grays Bay Infrastructure Partners, a partnership between Samsung C&T and Webuild, was named among the three shortlisted respondents.

U.S. engineering company Jacobs and Canada's CIMA+ are participating as subcontractors to the Samsung-Webuild consortium.

WKR plans to issue a Request for Proposals to the shortlisted teams later this month and intends to select a preferred proponent in March 2027.

그레이스 베이 프로젝트의 핵심은 캐나다 서부 북극권을 육상 교통망과 북극해 항만으로 연결하는 것이다.

캐나다 누나부트(Nunavut)의 그레이스 베이에서 제리코 스테이션(Jericho Station)까지 약 230km의 사계절 도로를 건설한다.

도로 북쪽 끝에는 대형 화물선이 접안할 수 있는 심해항과 소형선박용 항만이 들어선다. 비행장과 연료 저장시설, 물류시설 등도 함께 구축될 예정이다.

제리코 스테이션은 기존 티빗-콘트워이토(Tibbitt to Contwoyto) 겨울도로의 북쪽 종점과 연결된다.

장기적으로 주변 교통망이 추가 구축되면 캐나다 남부에서 북극해까지 이어지는 새로운 육상·해상 물류축으로 발전할 가능성이 있다.

캐나다 정부는 이 사업을 통해 서부 키티크멋 지역의 구리와 아연 등 핵심광물 개발을 촉진하고 북극권 공급망을 강화할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

캐나다 연방정부는 지난 5월 그레이스 베이 프로젝트의 계획·착공 준비 작업에 최대 5000만 캐나다달러를 조건부 지원하기로 했다.

The core of the Grays Bay project is to connect Canada's western Arctic with an overland transportation network and an Arctic Ocean port.

An approximately 230-kilometer all-season road would run from Grays Bay in Nunavut to Jericho Station.

At the northern end of the road, the project would include a deepwater port capable of handling large cargo vessels, a small craft harbour, an airfield, fuel storage and logistics facilities.

Jericho Station is located near the northern terminus of the existing Tibbitt to Contwoyto Winter Road.

If additional transportation links are developed in the future, the corridor could eventually form part of a new land-and-sea transportation route connecting southern Canada with the Arctic Ocean.

The Canadian government expects the infrastructure to help unlock critical mineral resources including copper and zinc in the western Kitikmeot region while strengthening northern supply chains.

In May, Canada's federal government conditionally approved up to C$50 million for planning and pre-construction work on the Grays Bay project.

이 사업이 주목받는 이유는 단순한 도로·항만 건설사업이 아니기 때문이다.

그레이스 베이 심해항은 북극해의 코로네이션만(Coronation Gulf)에 들어선다. 북서항로와 직접 연결되는 위치다.

사업시행자인 WKR은 이 프로젝트를 서부 키티크멋 지역의 핵심광물 개발뿐 아니라 캐나다와 이누이트의 북서항로 주권을 강화하는 다목적 인프라로 규정하고 있다.

캐나다 연방정부도 같은 전략적 가치를 강조하고 있다.

캐나다 정부의 주요프로젝트청(Major Projects Office) 자료에 따르면 그레이스 베이의 심해항과 비행장은 향후 추가적인 국방 평가를 거쳐 민간·군사 이중용도로 활용될 가능성이 있다.

WKR은 그레이스 베이 항만이 캐나다 및 동맹국 해군의 북극 주권 순찰과 해안경비대 활동, 수색·구조 작전을 지원하는 거점으로 발전할 가능성도 제시하고 있다.

특히 캐나다 정부는 지난 6월 이 프로젝트를 ‘빌딩 캐나다법(Building Canada Act)’에 따른 국가적 관심 프로젝트로 지정할지 검토하는 공식 절차에 들어갔다.

캐나다가 북극권 핵심광물 공급망과 국가안보, 북서항로 주권을 하나의 인프라 프로젝트로 묶어 추진하고 있는 셈이다.

The importance of the project extends beyond conventional road and port construction.

The proposed Grays Bay deepwater port would be located on the Coronation Gulf of the Arctic Ocean, with direct access to the Northwest Passage.

Project developer WKR describes the project as multi-purpose infrastructure that could not only unlock critical mineral development in the western Kitikmeot region but also strengthen Inuit and Canadian sovereignty over the Northwest Passage.

The Canadian federal government has highlighted similar strategic objectives.

According to Canada's Major Projects Office, the deepwater export terminal and airfield could potentially serve both civilian and military purposes, subject to further assessment by the Department of National Defence.

WKR has also identified the port's potential role in supporting Canadian and allied naval sovereignty patrols, Coast Guard operations and search-and-rescue missions in the western Arctic.

In June, the Canadian government began a formal process to assess whether the Grays Bay project should be designated as a project of national interest under the Building Canada Act.

The project therefore brings together Canada's critical-mineral strategy, Arctic security objectives and sovereignty over the Northwest Passage in a single infrastructure corridor.

삼성물산·웨빌드 컨소시엄이 실제 수주까지 가려면 북미 대형 건설사들과의 경쟁을 넘어야 한다.

최종 숏리스트에는 삼성물산·웨빌드의 그레이스 베이 인프라 파트너스를 포함해 총 3개 팀이 선정됐다.

키위트 컨스트럭션 서비스(Kiewit Construction Services) 컨소시엄에는 노스아메리칸 컨스트럭션 그룹(North American Construction Group), 해치(Hatch), WSP, 서버 엔지니어링(Thurber Engineering)이 참여한다.

또 다른 경쟁자인 아틱 패시지 파트너스(Arctic Passage Partners)는 캐나다 레드코어(Ledcor)와 버드 컨스트럭션(Bird Construction)이 구성했으며 파슨스(Parsons), 테트라테크(Tetra Tech) 등 다수의 엔지니어링 기업이 합류했다.

삼성물산·웨빌드는 이들과 RFP 단계에서 본격적인 경쟁을 벌이게 된다.

사업은 아직 환경·규제 심사도 진행 중이다.

WKR은 지난 3월 누나부트 영향평가위원회(Nunavut Impact Review Board)에 공식 환경영향평가서를 제출했다. 현재 프로젝트는 환경·생태 영향과 이누이트 전통지식 등을 포함한 심사 절차를 밟고 있다.

따라서 삼성물산이 현재 확보한 것은 공사 수주가 아니라 RFQ를 통과해 최종 3개 경쟁 컨소시엄에 진입한 자격이다.

하지만 이번 수주전의 의미는 작지 않다.

삼성물산이 최종 사업자로 선정될 경우 일반적인 해외 토목 프로젝트를 넘어 캐나다의 핵심광물 공급망과 북극해 심해항, 북서항로, 국가안보 전략을 연결하는 북극권 핵심 인프라 건설에 참여하게 된다.

승부는 2027년 3월로 예정돼 있다.

Samsung C&T and Webuild must overcome competition from major North American construction groups before securing the contract.

Three teams have been shortlisted, including Samsung and Webuild's Grays Bay Infrastructure Partners.

Another team is led by Kiewit Construction Services, supported by North American Construction Group, Hatch, WSP and Thurber Engineering.

Arctic Passage Partners, meanwhile, is a partnership between Canada's Ledcor and Bird Construction, supported by engineering companies including Parsons and Tetra Tech.

Samsung C&T and Webuild will compete against these groups during the RFP stage.

The project is also still proceeding through environmental and regulatory reviews.

WKR submitted its formal Impact Statement to the Nunavut Impact Review Board in March. The project is undergoing assessment covering environmental and ecological impacts as well as Inuit traditional knowledge.

Samsung C&T has therefore not yet won the construction contract. It has passed the RFQ stage and secured a place among the final three competing construction teams.

Nevertheless, the significance of the opportunity is considerable.

If selected, Samsung C&T would participate in infrastructure that connects Canada's critical-mineral supply chain with an Arctic deepwater port, the Northwest Passage and the country's broader Arctic security strategy.

The next major decision is expected in March 2027.